La KTM 450 SMR è il riferimento assoluto nel segmento Supermoto: è la scelta migliore per chi corre con l’ambizione di stare davanti a tutti, ma può anche essere la #moto perfetta per chi pratica altre discipline e vuole comunque tenersi in allenamento con un mezzo che offre prestazioni eccezionali.

Competizione

Come tutte le nostre #moto da competizione, anche la KTM 450 SMR è READY TO RACE appena esce dal concessionario, lo conferma anche il pilota austriaco Lukas Höllbacher, che ha portato la sua KTM 450 SMR alla conquista del titolo AMA Supermoto 2022 e ha lottato fino all’ultimo anche per il Campionato del mondo FIM. I risultati in pista ed i feedback di Höllbacher sono stati trasferiti direttamente sulla nuova #moto e siamo certi che anche quest’anno Lukas punterà sempre al gradino più alto del podio!

Rispetto al modello precedente, la #ktm450smr2024 è caratterizzata da nuove grafiche co-stampate nelle plastiche che strizzano l’occhio al passato: gli immancabili colori bianco e arancione sono stati abbinati agli inserti viola, che rimandano proprio al colore con il quale le #moto Made in Austria si presentavano al cancello di partenza nei primi anni ’90.

A parte questo, ecco cosa rende il pacchetto SMR così competitivo

Il motore 450cc monoalbero sviluppa la bellezza di 63 CV, richiede poca manutenzione e con nemmeno 27 kg di peso, è considerato da tutti un capolavoro di ingegneria. Il corpo farfallato Keihin da 44 mm apre le porte al divertimento, assicurando sempre una risposta ben controllabile, mentre la frizione antisaltellamento SUTER contribuisce alla fluidità di guida e assicura tempi sul giro ridotti.

Il telaio della 450 SMR è realizzato in tubi di acciaio idroformati, tagliati al laser e saldati da robot. La sua costruzione ultra-compatta contribuisce alla centralizzazione delle masse e realizza la perfetta combinazione di rigidezza flessionale e torsionale, per garantire un feeling di guida superbo e un’assoluta stabilità sul veloce.

Il telaietto in alluminio rinforzato pesa solamente 1,815 kg ed è stato realizzato a partire da studi di dinamica computazionale, tenendo la sensibilità, la robustezza e l’affidabilità come parametri principali. All’esperienza di guida della #ktm450smr2024 contribuiscono poi il forcellone cavo in alluminio fuso, il manubrio in alluminio NEKEN e le piastre forcella ricavate dal pieno (con supporti elastomerici per ridurre le vibrazioni), pensati per mettere ogni centimetro di pista nelle mani del pilota.

Anche le sospensioni WP XACT contribuiscono a rendere la 450 SMR un fulmine tra le curve: la forcella WP XACT da 48 mm ha funzioni separate di smorzamento in compressione ed estensione, mentre la tecnologia AER offre un’azione progressiva e consistente, soprattutto negli ultimi 40 mm di escursione. Il monoammortizzatore WP XACT è piccolo, leggero e calibrato sulla geometria del telaio, per offrire un leveraggio con maggior luce a terra. Questo componente è uno dei più sofisticati che escono dalle linee di #produzione di WP Suspension e come per la forcella permette di configurare la risposta in compressione ed estensione senza bisogno di attrezzi.

Soluzioni pratiche

Come tutte le KTM di ultima generazione, anche la 450 SMR 2024 adotta soluzioni pratiche come l’avviamento elettrico, il filtro aria di semplice sostituzione senza attrezzi, l’airbox disegnato in funzione delle prestazioni, la sella alta e piatta (dal rivestimento ad alta aderenza) per avere controllo totale ad ogni angolo di piega e un ampio serbatoio in polietilene da 7,2 litri, per correre distanze maggiori full gas. Le pedane sono accuratamente progettate con una migliore integrazione nel telaio, offrono una superficie di appoggio più ampia e sono ottimizzate per l’uso su asfalto e su terreni dalle condizioni variabili.

In pista si sa, la frenata è importante tanto quanto l’accelerazione. Infatti, la 450 SMR è dotata di un potente impianto Brembo con pinza radiale a quattro pistoncini che morde con forza il disco anteriore da 310 mm, mentre l’unità monopistoncino posteriore abbinata a un disco da 220 mm, garantisce un ottimo controllo quando si derapa.

Sulla 450 SMR 2024 l’elettronica di serie gestita dalla centralina motore Keihin è da riferimento e comprende due mappe motore selezionabili, il launch control, il controllo di trazione e il quickshifter. Nel pacchetto sono compresi anche il contaore, una spia iniezione a LED e il sensore di cappottamento, che in caso di incidente verifica la posizione della #moto e spegne automaticamente il motore in un attimo, migliorando la sicurezza.

La 450 SMR monta di serie leggeri e resistenti cerchi ALPINA, ai quali vengono abbinati pneumatici Metzeler Racetec SM K1 Supermoto ad alte prestazioni.

KTM 450 SMR 2024: in evidenza

// Livrea racing dedicata in arancio, nero, bianco e viola, con telaio verniciato in nero e aggressive ruote nere

// Pacchetto motore monoalbero da 63 CV per meno di 27 kg, che dà priorità alla centralizzazione delle masse grazie a una specifica posizione nel telaio.

// Due mappe motore, launch control, traction control e quickshifter, oltre alla frizione antisaltellamento SUTER, per un controllo totale del mezzo

// Ciclistica compatta, leggera e innovativa per il miglior feeling, trazione e dinamica di guida

// Forcella WP XACT con tecnologia AER e monoammortizzatore XACT compatto e leggero. Sono entrambi completamente regolabili, per mettere rapidamente appunto il set-up da pista

// Freni Brembo di alta qualità con pinza radiale a quattro pistoncini abbinata al disco da 310 mm anteriore e disco posteriore da 220 mm per la massima potenza frenante

// Soluzioni READY TO RACE per un modello esclusivamente da pista: cerchi Alpina da 16.5”/17”, pneumatici Metzeler Racetec SM K1 Supermoto, manopole ODI lock-on, filtro aria con accesso senza attrezzi, pedane ottimizzate

// Ergonomia imbattibile che mette tutta la stabilità e l’equilibrio ciclistico della #ktm450smr2024 nelle mani del pilota, che può contare sulla totale fiducia nell’avantreno e grip del retrotreno