Essenziale nelle forme, aggressiva nel design, estrema nelle prestazioni. Sono questi i punti cardine attorno ai quali, fin dalla sua nascita, la #ktm 1290 SUPER DUKE R ha costruito il proprio successo. Con l’arrivo della versione RR, la Casa austriaca esalta ulteriormente il carattere della “BESTIA” e realizza un modello ancora più esclusivo, #prodotto in soli 500 esemplari prenotabili online sul sito #ktm.com.

Esteticamente la #ktm #1290superdukerr è molto simile al prototipo presentato in occasione di Eicma 2019, e come da tradizione gli ingegneri del reparto Ricerca e Sviluppo di Mattighofen, in questo caso coadiuvati dai colleghi del Performance Lab, hanno realizzato un #prodotto READY TO RACE estremo, impreziosito da componenti speciali realizzati con cura maniacale.

I dati parlano chiaro

Il motore bicilindrico LC8 da 1.301 cm³ sprigiona 180 CV e 140 Nm, mentre il peso ridotto in soli 180 kg consente di arrivare a un incredibile rapporto peso-potenza di 1:1. Non ci sono dubbi che questa #moto vanti prestazioni fuori dal comune, che consentiranno di abbassare i tempi in pista, giro dopo giro.

Rispetto alla versione standard, la RR è 9 kg più leggera, è più agile, più rigida e offre una maggiore stabilità alle alte velocità. Alla diminuzione complessiva del peso contribuiscono le nuove ruote, più leggere di 1,5 Kg, a tutto vantaggio della riduzione delle masse non sospese. I cerchi forgiati montano pneumatici a massima aderenza Michelin Power Cup2, che aumentano notevolmente la disinvoltura della #ktm #1290superdukerr nelle curve, in pista come su strada.

Il reparto sospensioni è stato completamente aggiornato e vede ora elementi WP al top della gamma. La #1290superdukerr è equipaggiata con una forcella a cartuccia chiusa WP APEX PRO 7548 completamente regolabile, abbinata a un ammortizzatore di sterzo regolabile WP APEX PRO 7117, mentre il monoammortizzatore di serie è stato sostituito con un APEX PRO 7746, realizzato su misura per la #ktm #1290superdukerr.

Nella costruzione della #ktm #1290superdukerr si è fatto largo uso della fibra di carbonio, che è stata sapientemente modellata per ridurre il peso e dare maggior carattere alla #moto. Un esempio su tutti è il telaietto posteriore, molto simile al pregiato manufatto visto fino ad oggi solo sul prototipo presentato due anni fa. La parte posteriore risulta quindi più leggera e differente nel design rispetto alla R e ospita la sella monoposto. Nuove le luci di posizione posteriori a LED, che integrano le frecce e la luce del freno adattiva.

La nuova Super Duke RR trasferisce a terra la sua grande potenza grazie a un nuovo comando dell’acceleratore Quick-Turn, caratterizzato da un angolo di apertura di 65 gradi (7 gradi in meno rispetto al comando presente sulla #ktm 1290 SUPER DUKE R) per offrire una migliore risposta dell’acceleratore e ridurre l’angolo di apertura del polso e di conseguenza l’abbassamento del gomito del pilota quando si spalanca il gas fino in fondo.

La nuova #moto annuncia il suo arrivo con un ruggito reso ancora più distintivo dal leggero silenziatore AKRAPOVIČ “SLIP-ON LINE” realizzato in titanio e con fondello del silenziatore in fibra di carbonio. Per chi è convinto che la potenza non sia mai abbastanza, è disponibile come optional il sistema completo AKRAPOVIČ “EVOLUTION LINE”, utilizzabile solo in pista.

Fra le caratteristiche principali della nuova #ktm #1290superdukerr spiccano

il bicilindrico a V più potente che abbia mai equipaggiato una #naked stradale
180 CV e 180 kg, per un rapporto peso-potenza di 1:1
nuove sospensioni WP APEX PRO
nuove sovrastrutture in fibra di carbonio
batteria leggera agli ioni di litio, per una riduzione di peso di 2,5 kg
ruote forgiate più leggere di 1,5Kg e pneumatici Michelin Power Cup2
telaietto posteriore in fibra di carbonio con sella singola di nuova progettazione
colori e grafiche ispirati al prototipo presentato a Eicma 2019
esclusivo pacchetto di #ktm PowerParts
edizione limitata a sole 500 unità in tutto il mondo
Sotto la pelle in carbonio della #ktm #1290superdukerr si nasconde il pacchetto elettronico di serie più completo mai visto su una #ktm. Le funzioni che saltano subito all’occhio sono la modalità Track e la nuovissima modalità Performance, che mettono a disposizione dei piloti opzioni di personalizzazione praticamente illimitate per regolare lo slittamento della ruota posteriore, la risposta dell’acceleratore, il launch control e la coppia del motore in fase di rilascio.

Sebbene la #ktm #1290superdukerr vanti componenti e sovrastrutture mai visti prima su una #moto di serie, per il nuovo modello è stata sviluppata una gamma completa di #ktm PowerParts, dedicata a quei piloti che desiderano esaltarne le prestazioni già strabilianti e guidare con aggressività tra i cordoli di una pista, come sui passi di montagna.