Motori: il mercato campano secondo Maurizio Dotoli

Maurizio Dotoli, riferimento a Napoli di marchi importanti sia delle 2 sia delle 4 ruote, ci illustra l’andamento del mercato all’ombra del Vesuvio.

Un mercato che lascia ben sperare per il futuro: “I primi – spiega Dotoli due mesi sono stati sotto tono, mentre a marzo è rinata la voglia di motori. Aprile, poi, è iniziato sotto una buona stella. La regina del mercato è la nuova Moto Guzzi TT 85 che suscita molto interesse, chiedono di provarla motociclisti che vengono dai marchi più disparati. Molto interessante, poi, è la nuova formula Moto Guzzi-Ride Now; in sostanza è una vendita con patto di riacquisto, dove la casa madre assicura l’acquisto della moto dopo vari mesi, con l’inserimento nel finanziamento di rate basse e l’estensione della garanzia. La gamma V7 tira sempre, con numeri importanti. Royal Enfield punta molto sulle bicilindriche che hanno bisogno di essere conosciute per farne apprezzare la validità. Il modello più gettonato rimane l’Himalayan.  Mv Agusta è una casa che vendo molto all’estero ma in Italia; si vendono i prodotti top non quelli base. A giugno avremo i test bike Made in Mv Agusta. Askoll, in attesa degli ecoincentivi, riscuote sempre più curiosità; ci sono prospettive interessanti. L’ecobonus, però, doveva essere creato diversamente. Per quanto riguarda la Moto Morini, siamo in attesa della nuova Milano. E’ una casa che abbisogna di tempo per rimettersi in moto dopo la cessione; speriamo sia la volta buona. Per la Norton siamo in attesa di nuove versioni, con prezzi più contenuti. Il settore delle Minicar suscita interesse seppur di nicchia. La Campania sia assesta su buoni livelli di vendita”.

La DotoliM2 tra le novità della Askoll e gli ecoincentivi

Il mondo dei veicoli elettrici vive una fase di forte accelerazione, sia perché le offerte sono sempre più valide sia perché inizia a diffondersi una giusta mentalità ambientalista.

Alla DotoliM2, grazie alla Askoll, è possibile trovare il veicolo ideale per coniugare le proprie esigenze di commuting urbano alla qualità dell’aria.

Grande fermento in vista dei prossimi ecoincentivi: “Ci sono – spiega Maurizio Dotoli, manager dell’azienda partenopea – grandi aspettative sugli ecoincentivi che usciranno a marzo. Askoll rientra alla grande nei parametri poiché sono previsti per i veicoli potenti al massimo 11 Kw, guidabili con la sola patente B. L’incentivo è pari del 30 % del valore del veicolo per un massimo di euro 3.000. Il 30% di risparmio rende l’ES3 particolarmente appetibile, visti anche i costi assicurativi. Ricordo che in merito sono previsti sconti che vanno fino al 50%; inoltre c’è l’esenzione dal bollo per 5 anni. La cosa si fa interessante, quindi, non solo per chi è attento all’ecologia ma anche ai costi di gestione. Effettivamente gli euro risparmiati non sono pochi. L’ES3 ha ottime prestazione, con un’autonomia reale in città di circa 80 chilometri, in modalità full power; la velocità massima, poi, è di 75 Km/h. Insomma la gamma Askoll è pronta per stupire e per cambiare, in chiave ecologica, le dinamiche della mobilità urbana. Presso il nostro store di Via Pisciarelli n° 69 è possibile provare i veicoli della casa italiana”.

Royal Enfield Himalayan: una piacevole sorpresa

In vendita da poco più di un anno, la Royal Enfield Himalayan è diventata subito una delle moto più apprezzate della casa di Chennai.

Le sue qualità unite ad un prezzo davvero contenuto, sono le frecce che hanno colpito i cuori di molti appassionati.

I dati tecnici parlano di un monocilindrico raffreddato ad aria e olio di 411 cc., potente 25 cavalli, dotato di 5 marce ed una coppia d 3 Kgm.

All’anteriore troviamo un cerchio di 21 pollici con un freno a disco, al posteriore un cerchio da 17 pollici, sempre con un freno a disco.

Grazie alla DotoliM2 di Napoli, abbiamo avuto modo di scoprire le sue caratteristiche.

La moto è snella ed in sella la posizione è davvero comoda, anche per chi è alto quasi 1,90 cm. Il manubrio largo aiuta ad avere tutto sotto controllo. Le finiture, nonostante il prezzo contenuto, sono più che discrete.

Il motore, nel traffico cittadino, si apprezza per la fluidità e per il temperamento docile; per districarsi non occorre usare molto il cambio. Se non fosse per l’indicatore presente sul cruscotto, è difficile capire se si viaggia in seconda o in terza marcia; l’elasticità è impressionante. Le sospensioni lavorano egregiamente anche quando, improvvisamente, l’asfalto o scompare o diventa un campo di patate.

Sui tratti extraurbani, specie quelli di montagna, l’Himalayn sorprende per come riesce a tenere ritmi abbastanza elevati, nonostante una cavalleria non da moto sportiva. La tenuta di strada è buona, mentre l’ABS è poco invasivo.

L’autostrada non è proprio l’habitat naturale di questa Royal Enfield. Se la velocità di crociera è di 100 Km/h, la moto è comoda, stabile e le vibrazioni non danno fastidio. A questa andatura si gode, poi, anche il paesaggio; insomma non serve spingersi al limite della velocità del codice della strada. L’Himalayan è in grado di portarvi ovunque, anche con il passeggero e le borse piene, ma alla giusta andatura.

Abbiamo avuto modo di testarla anche su uno sterrato poco impegnativo; anche lì questa Royal Enfield sorprende positivamente.

L’unico neo è l’impianto frenante, perché la leva è un po’ spugnosa; una volta fatta l’abitudine, tutto scorre bene.

Per finire un dato che ha dell’incredibile: vi sfidiamo a percorrere meno di 100 chilometri con 5 euro di benzina; quasi impossibile!

Chi vuole testare in prima persona l’Himalayan, può farlo alla DotoliM2, presso la sede di Via Pisciarelli n° 69; lì, poi, sarà possibile scoprire interessanti promozioni non solo sul nuovo ma anche sugli accessori, in grado di trasformare questa moto in una vera e propria globetrotter.

Alla DotoliM2 le anteprime bicilindriche della Royal Enfield

Royal Enfield presenta presso la propria rete vendita ufficiale, le nuove bicilindriche Interceptor e Continental Gt.

Per la storica casa si tratta di un passo fondamentale verso il gotha del motociclismo mondiale.

A Napoli, presso la DotoliM2, è possibile ammirarle e testarle: “Con – spiega il manager Maurizio Dotolile bicilindriche, Royal Enfield vuole diventare un brand globale. Pensate che il 6% della produzione mondiale di moto è targato Royal Enfield; c’è la voglia di diventare il primo costruttore mondiale. L’idea di base è riprendere gli stilemi degli ultimi modelli di successo degli anni ‘70; non dimentichiamo, tra l’altro, che è stata tra le prime case britanniche di larga diffusione a realizzare bicilindrici di cubatura importante. Sono moto interessanti, progettate da ingegneri inglesi, dotate di motore 4 valvole per cilindro, con contralbero di vibrazione e la fasatura a 270°. La frizione è anti saltellamento. Insomma è un motore essenziale e moderno al tempo stesso, raffreddato ad aria e olio.  E’ un progetto che ha 2 anime, con lo stesso telaio e motore; l’Interceptor richiama un look americano, tipo scrambler; la Continental Gt ha, invece, un look più sportivo. L’Interceptor è una moto rilassante che concilia con il mondo, piacevole da guidare. Due moto che, sono convinto, sapranno catalizzare l’attenzione di molti motociclisti. Chi le vuole ammirare dal vivo può farlo presso la nostra sede di Agnano alla Via Pisciarelli n° 69”.

La storia della Royal Enfield incontra la passione della DotoliM2

Grazie ad un aperitivo, ad Agnano si sono incontrati secoli di storia e passione motociclistica. Da un lato la famiglia Dotoli che da tre generazioni a Napoli è sinonimo di motori e dall’altro la Royal Enfield, un marchio che non ha bisogno di presentazioni.

Un aperitivo che ha visto presentare agli appassionati la gamma della casa fondata nel 1893, in particolare le bicilindriche Interceptor e Continental: “La Royal Enfield – racconta il padrone di casa Maurizio Dotolioltre ad essere una gloriosa casa, è un’azienda che negli ultimi anni vive una fase di modernizzazione e forte rilancio. Accanto, infatti, alla classica Bullet, dapprima l’Himalayan poi le nuove bicilindriche, hanno ampliato e reso ancora più appetibile le moto in catalogo. La sorpresa di quest’anno è senza dubbio la Himalayan, una tuttofare che fa della robustezza, della facilità e dell’affidabilità le sue migliori armi”.

Il 2019 sarà all’insegna del bicilindrico parallelo da 650 cc.: “Senza dubbio – spiega Dotolicon questi due modelli la Royal Enfield ha voluto fare un ulteriore passo in avanti per offrire dei prodotti maturi anche per i mercati più esigenti come quello italiano. In esse il vintage si fonde con il moderno che realmente serve per regalare emozioni sia alla vista sia quando si è in sella. Da poco la DotoliM2 è diventata dealer ufficiale e presso la nostra sede di Agnano, alla Via Pisciarelli n° 69, è possibile ammirare dal vivo e chiedere di effettuare un test ride”.

Royal Enfield: alla Dotoli M2 il 14 dicembre l’aperitivo delle novità

Il 14 dicembre la Dotoli M2 invita gli appassionati ad un aperitivo per presentare il suo ingresso ufficiale nel mondo Royal Enfield.
L’evento sarà anche l’occasione per toccare con mano l’intera gamma della casa motociclistica più antica al mondo: “Esporremo – dice il dealer Maurizio Dotoli – tutte le moto in listino, comprese le bicilindriche Interceptor e Continentale Gt, che verranno commercializzate tra gennaio e febbraio. Ci saranno, poi, anche i prototipi ammirati all’Eicma”.
Nasce, così, una collaborazione interessante: “Royal Enfield – spiega Dotoli – è un marchio che ha fatto un cambio di passo netto rispetto al suo recente passato. Con l’Himalayan, ad esempio, offre una moto di sostanza, essenziale, inarrestabile, semplice e facile, da utilizzare su ogni tipo di fondo e con poca elettronica. La cilindrata contenuta, il prezzo minimale ed il peso ridotto sono caratteristiche che possono avvicinare gli scooteristi al mondo delle moto. Ci sono, poi, le bicilindriche, che ho già avuto modo di provare. Sono moto fedeli al blasone della casa ed il 14 sarà data la possibilità di ammirare sia il modello commercializzato a cavallo tra gli anni sessanta e settanta sia quello nuovo. La garanzia di 3 anni ed il soccorso stradale inclusi nel prezzo, testimoniano quanto importante sia la serie twin. Ricordo che la Royal Enfield è nata nel 1901 e negli anni trenta ha addirittura realizzato moto da 1.000 cc. e 1.200 cc., con 4 cilindri. Oggi in Inghilterra c’è una sede di ricerca e sviluppo mentre i telai sono studiati e progettati dalla Harris. In questo cambio di passo è aumentata l’attenzione alle esigenze del mercato europeo. In futuro vedremo la realizzazione di progetti interessanti”.