Tante cose si possono dire dell’azienda italiana Fantic Motor e del suo glorioso passato iniziato nel 1968 , ma oggi il complimento va ribadito e sottolineato per esser riusciti a far brillare nuovamente il loro iconico modello , con un prodotto che richiama i fasti del passato ma oggi in declinazione decisamente molto più ‘Urban’, il Fantic Caballero!
Fantic Caballero, scrambler moderno
Il risultato per dirla in modo moderno , una Scrambler ‘Very Fun ‘
- FUN perché è una moto che si fa guidare su strada come una super motard e che al tempo stesso, se la butti dentro una qualsiasi strada bianca ti fa fare dei traversi con succulento godimento !! ;
- FUN perché appena cominci a guidarla , non ti crea alcun imbarazzo grazie alla azzeccatissima combinazione tra peso piuma, un motore poco impegnativo ed una buonissima ciclistica ;
- FUN perché dovunque tu vada sarà lei a catalizzare l’attenzione su di sè , raccogliendo consensi gratuiti.
Cosa mi è piaciuto :
- Estetica – è una Scrambler , che viene esaltata da colorazioni evocative riviste in chiave moderna;
- Maneggevole e compatta su ogni superficie , sia asfalto che sterrato;
- Motore senza troppa potenza gestibile da chiunque , sia il neofita che l’esperto;
- Impianto freni , con abs disattivabile per l’uso off Road;
- Sound dai toni rochi e corposi grazie al doppio scarico Arrow ;
- Raggio 19 all’anteriore e pneumatici di serie (Pirelli Scorpion Rally) che permettono di avere una impressionante tenuta su asfalto e contemporaneamente viaggiare in off road soft in maniera sicura ;
- Ottima componentistica di base ;
- Moto guidabile già con patente A2 ;
Prima di continuare guarda la gallery:
Cosa non mi è piaciuto :
Larga nei fianchi , il che costringe alla guida sia in strada che in off road ad una postura forzata – inoltre questo allargamento , potrebbe far risultare alta la moto a chi non arriva 170 cm.;
- Non c’è indicatore delle marce ;
- Blocchetto dei comandi a sinistra , a mio avviso rivedibile ;
Saliamo in Sella
Appena si gira la chiave e si avvia la moto , la prima cosa che si nota è il gustoso sound che esce dallo scarico (Sdoppiato di fabbricazione Arrow per Fantic) , quasi a mandarti già dei messaggi subliminali del tipo…’Eccomi sono pronta ..andiamo a divertirci !!! ‘ …..
Il propulsore è un monocilindrico di 449 cc. Che con i suoi 40 Cv ricorda appunto le potenze delle moto passate, facili da gestire anche per chi è alle prime armi , o per chi vuole una moto guidabile già con patente A2.
La posizione in sella e la relativa seduta , va trovata a piacimento personale, in quanto il manubrio è largo (Cross Style) come le vecchie Caballero , e le pedane poste centrali al punto giusto, ma per effetto dei fianchi leggermente larghi , per chi è più basso di statura ,potrebbe risultare un pò alta .
Da subito si percepisce una qualità costruttiva tipicamente italiana, e viene voglia di personalizzarla grazie ad una serie di accessori , che la possono trasformare ancor più in una Scrambler esteticamente unica
Quindi da guidare come è?
Ed in effetti , una volta messa in movimento la Caballero, conferma tutte le aspettative. Si muove leggera ed agile, grazie anche ai suoi solo 150 kg circa , per le strade cittadine.
La dotazione di serie che prevede un cerchio anteriore da 19 pollici e posteriore da 18’ , equipaggiata con gomme tassellate Pirelli , la fanno passare su strade rovinate (tipiche dei centri urbani) , su buche, rotaie, tombini, e pavè con disinvoltura e sempre sicuri.
La ciclistica è affidata a sospensioni Fantic dedicate, sia per la parte anteriore che posteriore –La scelta della taratura in questo modello a mio avviso è più incline all’uso su strada che al fuoristrada .
Grazie anche a delle geometrie ben studiate la moto risulta ben sostenuta, e permette quindi di farne un uso decisamente sportiveggiante, quando si cominciano ad intravedere le curve tipiche di una gita in collina –
Con la ruota anteriore da 19 pollici risulta però, meno reattiva e veloce nelle discese in piega di qualche concorrente della stessa categoria , ma personalmente venendo da un raggio 21 che uso abitualmente , mi piace guidare più tondo , per cui l’ho trovata divertentissima.
Appena si mettono le ruote su una strada bianca, la taratura delle sospensioni con poca escursione si fa sentire, soprattutto all’anteriore , facendola risultare un po più rigida , ma molto precisa nelle reazioni , da cui ne esce una confidenza immediata. Risultato che ti metti a fare i traversi con sorriso stampato sotto il casco.
Ad esaltare la nostra guida , come dicevo , c’è uno scarico che scandisce con degli scoppi vigorosi , il rilascio del gas ad ogni cambiata , il che fa quasi nel mio caso, tornare un po’ adolescenti, a quando sostituivamo le marmitte o le bucavamo per averne un sound unico
Concludendo, posso tranquillamente affermare che tutte le mie aspettative , di trovare una moto facile e divertente sono state ampiamente confermate.
Personalmente se volessi fare un appunto, avrei preferito un impianto frenate più mordente, ma lo stesso risulta comunque ottimamente modulato per le caratteristiche della moto
I miei complimenti a Fantic Motor, per aver brillantemente saputo reinterpretare in chiave moderna, una moto ed un marchio, che per il grande passato avuto, rischiava di non poter essere più replicato.
A mio avviso ottima anche la scelta, di aver nella gamma prodotti altri 3 modelli di Caballero, e precisamente la Rally con declinazione decisamente più OffRoad, la Flat Track che può far divertire tra I curvoni di un ovale, ma mio avviso risulta anche molto stilosa per un uso quasi da Cafè Racer. Infine la recentissima ed elegantissima DELUXE.
Un ringraziamento particolare a Matteo di :
Franchini Moto srl –
