La nuova Beta Evo Factory My 2019 si presenta sul mercato con un look in perfetto stile racing e con l’aggiunta di una serie di componenti speciali che la rendono l’oggetto del desiderio di tutti i trialisti che vogliono affrontare la stagione agonistica con il meglio che la Casa toscana propone. Tre le versioni 2 tempi: 125, 250 e 300 cc. ed una 4 tempi: 300 cc., tutte oggetto di un accurato lavoro di sviluppo tecnico che ha ulteriormente raffinato il mezzo rispetto alle passate stagioni.

Beta, unico Costruttore italiano di moto da Trial e leader indiscusso del mercato mondiale, presenta infatti, su tutta la gamma Factory, un propulsore dalle caratteristiche “racing” che – abbinato ad una ciclistica di prim’ordine – esprime prestazioni di altissimo livello senza mai andare ad intaccare il piacere di guida.

Il motore della Beta Evo Factory My 2019

Rispetto alla versione standard svelata a settembre, i propulsori della gamma Evo si differenziano per le seguenti caratteristiche:

2 Tempi

• Carter in magnesio neri: garantiscono una cospicua riduzione del peso rendendo la guida ancora più agile e piacevole ed hanno un design decisamente accattivante.
• Collettore in titanio (con raccordo conico al cilindro solo 125cc): permette un notevole incremento delle prestazioni ed un peso inferiore.
• Dischi frizione bordati: mantengono la precisione e la trattabilità della frizione anche in condizioni di estrema difficoltà.
• Cilindro con diagrammi ottimizzati per esaltare il carattere racing del propulsore senza intaccarne la fruibilità.
• Testa con volume e squish dedicati (solo 300cc): generano un notevole miglioramento delle performance; la verniciatura rossa dona poi un aspetto decisamente racing.
• Mappature centralina ottimizzate per aumentare la trattabilità ai bassi regimi mantenendo ottime prestazioni ai medio-alti regimi.
• Tappi olio motore anodizzati neri.

4 Tempi

Il propulsore 300 cc. 4 tempi della nuova Evo Factory My 2019 è equipaggiato da un silenziatore in titanio più leggero e performante e da una nuova centralina elettronica che garantisce maggior potenza elettrica al fine di migliorare la stabilità della scintilla e, di conseguenza, la combustione a tutti i regimi di rotazione.

Il veicolo

Grande attenzione è stata posta anche alla ciclistica per rendere la nuova Evo Factory una vera moto pronto gara che possa competere ai massimi livelli in tutte le compagini agonistiche. Nello specifico, le differenze con le versioni standard sono:

• Forcella con nuova taratura idraulica volta a garantire il setting ideale anche nelle situazioni di gara più complesse.
• Piastre di sterzo ricavate dal pieno anodizzate oro: garantiscono maggiore leggerezza e rigidità e permettono di avanzare ed arretrare i cavallotti manubrio al fine di poter regolare l’assetto di guida al meglio.
• Sospensione posteriore con interasse maggiore e regolazione sia in estensione che in compressione: è stato ulteriormente affinato il setting grazie ad un’idraulica più progressiva e con un assetto più stabile e sostenuto che dona grandi benefici specialmente in fase di assorbimento e di spinta prima degli ostacoli.
• Progressione del link: più sensibile e progressivo a vantaggio della sensibilità, della trazione e della spinta sugli ostacoli alti.
• Interruttore spegnimento di sicurezza a strappo: permette di usare la moto in piena sicurezza.
• Tappi manubrio anodizzati neri: preservano l’integrità delle manopole ed il buon funzionamento del comando gas anche con il passare del tempo.
• Nuovi registri catena anodizzati neri: consentono una regolazione del tiro catena ancora più precisa, per soddisfare anche i piloti più esigenti.
• Pedane ricavate dal pieno con pioletti in acciaio antiscivolo: assicurano la massima presa dello stivale anche in condizioni estreme ed una consistente riduzione di peso.
• Dischi freno racing: garantiscono una frenata più potente, un risparmio di peso e donano un look estetico più aggressivo.
• Pompe freno e frizione BrakTec per una migliore modularità della frenata.
• Coperchi pompe freno e frizione anodizzati neri.
• Pinza freno posteriore con sistema di antivibrazione pastiglie.
• Cerchi oro in pieno stile racing.
• Pneumatici Michelin X-light per garantire il massimo della performance in ogni situazione di guida.
• Nuova veste grafica particolarmente accattivante grazie all’introduzione dell’oro abbinato ad i classici colori Factory rosso, bianco e blu.