Quella di Aprilia RSV4 è una delle storie motociclistiche più affascinanti al mondo. Nata con l’obiettivo di vincere in pista, ha attraversato un decennio da regina assoluta, conquistando i consensi della critica e gli allori in tutte le categorie nelle quali ha corso. Nella sua evoluzione più estrema è persino arrivata a correre nel Mondiale MotoGP. Non esiste altra superbike che possa vantare un tale pedigree.

In un settore dove le moto sono il frutto della migliore tecnologia a disposizione dei produttori, Aprilia ha dimostrato una eccezionale lungimiranza progettuale, creando e successivamente sviluppando costantemente un progetto rivelatosi da subito innovativo e vincente che rimane il punto di riferimento per vocazione racing e prestazioni. Aprilia RSV4 è il migliore esempio di quanto sia possibile realizzare attingendo dalla preziosa esperienza di un Reparto Corse vincente come quello di Aprilia che, nella sua giovane storia ha conquistato 54 titoli iridati, sette dei quali ottenuti proprio da RSV4 nel campionato mondiale SBK.

Prosegue l’evoluzione di questo straordinario modello

Prosegue l’evoluzione di questo straordinario modello, grazie a un rinnovamento che ha interessato innanzitutto lo stile, imprescindibilmente legato alla funzione. Il nuovo design è frutto del grande lavoro svolto a livello di aerodinamica applicata, confermando l’impegno di Aprilia nello studio di soluzioni sempre più complesse e innovative, campo in cui Aprilia è stata la prima a introdurre appendici aerodinamiche su una superbike (nella RSV4 RF LE del 2018).

Mai come oggi, con le prestazioni da moto da corsa che ha raggiunto RSV4, è importante concepire un’aerodinamica che aiuti a incollare la moto all’asfalto, consentendo ai pneumatici la massima aderenza, sfruttando fino all’ultimo dei CV di cui il V4 di Noale dispone. Le sovrastrutture della nuova RSV4 sono state completamente ridisegnate, con il duplice obiettivo di garantire maggiore protezione del pilota e una minore resistenza all’aria. Vengono introdotte per la prima volta due superfici alari sovrapposte nella parte sottostante il cupolino; il layout delle nuove winglets, derivato dall’esperienza maturata da Aprilia in MotoGP, è stato sviluppato in galleria del vento e permette di aumentare l’aderenza al suolo e di conseguenza anche il rigore nella percorrenza di curva, ambito dove già le precedenti versioni di RSV4 hanno sempre primeggiato, oltre alla stabilità alle alte velocità. La nuova aerodinamica consente inoltre di ridurre l’emanazione del calore al pilota, anche grazie all’introduzione di nuove e più potenti ventole del radiatore. Nel suo complesso la nuova carenatura riduce il coefficiente di resistenza aerodinamica CX del 6% e la tendenza all’impennata dell’8%, rispetto alla precedente versione di RSV4, restituendo maggiori accelerazioni a fronte di un minore impegno fisico.

Nuovo è anche il design dei fianchetti

Nuovo è anche il design dei fianchetti che si integrano al meglio con lo stile del nuovo codone. Il gruppo ottico posteriore, più leggero ed essenziale, è integrato nel portatarga; tutte le funzioni di illuminazione sono svolte dagli indicatori di direzione. In questo modo è sufficiente eliminare il portatarga per preparare la moto per l’uso in circuito.

L’allestimento delle nuove Aprilia RSV4 comprende la strumentazione TFT da 5” a colori dalla grafica rivista e dotata ora di indicatore del livello del carburante e nuovi blocchetti elettrici retroilluminati sui semimanubri. Inedita è anche la piastra di sterzo superiore in alluminio, più leggera della precedente, mentre l’impianto frenante full Brembo già al top, si arricchisce delle nuove pinze anteriori Hypure, più leggere e performanti delle precedenti Stylema.

RSV4 e RSV4 Factory sono spinte dal V4 Aprilia, il primo 4 cilindri a V stretto ad alte prestazioni di grande serie al mondo, il motore più rivoluzionario e potente mai costruito da Aprilia. Malgrado l’omologazione Euro 5+, guadagna più coppia e potenza: 220 CV a 13.100 giri/min e 125 Nm a 10.800 giri/min, tali da rendere RSV4 la superbike omologata di serie più potente al mondo. Numeri di assoluto riferimento, frutto di un lavoro di affinamento dell’eccezionale V4 di Noale che ora adotta un set di copri farfallati da 52 mm e un nuovo impianto di scarico con il catalizzatore situato in una differente posizione per diminuire l’emanazione del calore al pilota e facilitare il montaggio del terminale di scarico slip-on omologato, presente nella ricca gamma di accessori Aprilia.

Per tutte le nuove Aprilia V4

Per tutte le nuove Aprilia V4, si apre un inedito capitolo riguardante l’elettronica di bordo che gestisce i sistemi attivi di ausilio alla guida. Una nuova generazione di sistemi di controllo, acquistabili anche sotto forma di “in-app purchase” che non necessita di recarsi dal concessionario, per avere la migliore configurazione elettronica in dipendenza delle proprie esigenze e del proprio stile di guida. Aprilia introduce per la prima volta una serie di pacchetti elettronici che coniugano al meglio prestazione e sicurezza, aggiungendo funzioni e nuove regolazioni alla già ricchissima dotazione di RSV4. Il sistema assiste il pilota nel raggiungimento in sicurezza dei propri limiti, consentendogli di migliorare gradualmente. Questo è reso possibile dall’introduzione di nuove componenti adattive/predittive sui controlli di impennata, di trazione e di imbardata.

La parte predittiva dell’algoritmo elabora in tempo reale i parametri del veicolo (velocità, angolo di piega, marcia, apertura gas etc.) per preparare in anticipo l’intervento, graduale e mirato. Oltre a questo, il sofisticato software analizza in continuazione le risposte dinamiche del veicolo e lo stile di guida del pilota in modo da offrire un controllo ancora più raffinato ed efficace.

Per entrambi i modelli è di serie la piattaforma inerziale a sei assi, l’acceleratore elettronico Ride-by-Wire e 3 riding mode che gestiscono i 3 livelli del Cornering ABS e i controlli presenti nell’APRC (Aprilia Performance Ride Control), il noto pacchetto di sistemi di controllo direttamente derivato dalle corse, che include:

• ATC, Aprilia Traction Control, il controllo di trazione regolabile in corsa, senza chiudere il gas, su 8 livelli, offre logiche d’intervento più efficaci e ora lavora in sinergia con il nuovo ASC (Aprilia Slide Control) regolabile su 3 livelli
• (New) AWC, Aprilia Wheelie Control, il nuovo sistema di controllo di impennata regolabile su 3 livelli, dispone di strategie di funzionamento predittive: l’intervento del controllo non avviene per mitigare bruscamente l’impennata già iniziata, ma agisce dolcemente prima che l’evento si verifichi, con vantaggio sulla La funzione adattiva, dedicata alle sessioni in pista, impara le caratteristiche del pilota e adegua il livello di intervento necessario per garantire la migliore prestazione.
• AEM, Aprilia Engine Map, 3 differenti mappature disponibili per cambiare il carattere e il modo di erogare la potenza del motore.
• AEB, Aprilia Engine Brake, il sistema di controllo del freno motore regolabile su 3 livelli, con un algoritmo specifico che ottimizza il funzionamento tenendo conto dell’angolo di piega.
• AQS, Aprilia Quick Shift, il cambio elettronico per cambiate rapidissime senza chiudere il gas e senza usare la frizione, dotato di funzione downshift, che consente di scalare marcia senza premere la Permette anche di scalare marcia a gas aperto.

Il Track Pack, di serie su RSV4 Factory abilita:

• Dashboard race, la configurazione della strumentazione dedicata alla
• ALC, Aprilia Launch Control, il sistema di asservimento alla partenza per esclusivo uso pista, regolabile su 3 livelli, usufruisce di strategie di funzionamento molto efficaci.
• APL, Aprilia Pit Limiter, il sistema che permette di selezionare e limitare la velocità massima consentita per procedere lungo le pit lane dei circuiti, o semplicemente rispettare con facilità i limiti di velocità consentiti su strada aperta al traffico.
• (New) ASC, Aprilia Slide Control, la nuova funzione regolabile su 3 livelli che permette di prevenire e limitare lo slittamento laterale della ruota posteriore. Come il nuovo AWC, anche l’ASC dispone di strategie di funzionamento

Il Comfort Pack, di serie su RSV4 Factory abilita:

• Bending lights, la coppia di fari supplementari presenti nelle parabole illumina l’interno della curva, aumentando la visibilità in piega.
• ACC, Aprilia Cruise Control, molto comodo durante i trasferimenti più lunghi, poiché consente di mantenere la velocità impostata senza agire sul comando del gas.

Il Race Pack, di serie su RSV4 Factory, comprende il Modulo GPS che consente anche di rilevare automaticamente i tempi sul giro in pista, proprio come nelle moto da corsa. Il Race Pack abilita:

• Funzione corner by corner. Come nelle più evolute moto da corsa, questo sistema cambia automaticamente i settaggi elettronici di ATC e AWC seguendo quanto impostato dal pilota prima di scendere in pista. È la più moderna evoluzione del sistema di gestione corner by corner dell’elettronica che Aprilia ha introdotto per prima già nel 2015.

Inoltre, su RSV4 Factory, è di serie anche la funzione corner by corner delle sospensioni. Questo sistema cambia automaticamente i settaggi elettronici delle sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 2.0, seguendo quanto impostato dal pilota prima di scendere in pista.

Il Race Pack e la gestione corner by corner delle sospensioni semiattive Öhlins lavorano attraverso la nuova Aprilia MIA di quarta generazione, la piattaforma multimediale di Aprilia (di serie su RSV4 Factory) che permette di collegare lo smartphone alla moto estendendo le funzioni della strumentazione e di scaricare i dati per analizzarli.

Aprilia ha studiato e sviluppato una nutrita gamma di accessori per la personalizzazione di RSV4 e RSV4 Factory. Oggetti selezionati di elevata qualità, tra i quali spiccano diversi componenti in carbonio, i sensori di pressione dei pneumatici TPMS, numerose parti realizzate in alluminio ricavate dal pieno e lo scarico omologato slip-on by SC Project.

Continua la collaborazione tra Aprilia e Alpinestars, che ha portato alla creazione di una linea completa di abbigliamento dedicato alle Aprilia V4. La tuta di pelle intera Throttle Leather Suit garantisce performance e vestibilità al top e si abbina alla perfezione con i guanti Throttle Leather Suit realizzati in pelle di capra pieno fiore. Il nuovo outfit comprende anche una linea di capi per uso stradale che comprende la giacca in tessuto Twisties Tex Jacket con interno invernale removibile e la giacca in pelle Throttle Leather Jacket con protezioni Nucleon Flex Plus predisposta per ospitare l’airbag. Nuovi sono anche i guanti Twisties con palmo in pelle e struttura multistrato con protezioni in carbonio.

Versioni e colori

 Due le versioni: RSV4 costituisce una piattaforma tecnica di livello assoluto e vanta le stesse prestazioni della Factory, grazie al medesimo motore V4 da 220 CV; essa è disponibile nella colorazione Poison Yellow, dominata dal grigio, con numerosi dettagli gialli, capaci di sottolinearne l’animo racing e nella colorazione Stingray Blue, un bellissimo blu elettrico intervallato da dettagli rossi.

Aprilia RSV4 Factory vanta, come da tradizione, un allestimento premium costituito dai cerchi in alluminio forgiato e dal sistema di sospensioni semiattive Öhlins Smart EC

2.0 (al posto del terzetto di sospensioni meccaniche Sachs pluriregolabili di RSV4). Di serie sono inoltre tutti i pacchetti elettronici disponibili, che comprendono le nuove funzioni di Slide Control e di calibrazione corner by corner di sospensioni ed erogazione del motore. È disponibile nell’unica variante grafica Dark Kraken che rende la Factory subito riconoscibile, anche grazie all’abbinamento con la sella bicolore.