Honda CMX 500 Rebel, resistente telaio tubolare in acciaio

 Honda CMX 500 Rebel, resistente telaio tubolare in acciaio

Per sostenere la linea ribassata della Honda CMX 500 Rebel, l’attraente telaio tubolare in acciaio abbraccia il motore in tre punti ed è stato progettato per risultare il più stretto possibile nella zona mediana, dove siede il pilota, la cui sella è tra l’altro ad appena 690 mm da terra. Per il 2020 il nuovo assetto delle sospensioni (molle e olio idraulico) genera un maggiore comfort e una guida ancora più piacevole.

Le misure geometriche sono improntate alla stabilità, senza rinunciare alla piacevole maneggevolezza di una moto dalle dimensioni compatte: l’avancorsa è quindi di 110 mm con un’inclinazione del cannotto di sterzo pari a 28° e un’inclinazione degli steli forcella leggermente maggiore, pari a 30°, per generare un feeling di guida ancora più intuitivo e naturale. Ne risulta un interasse di 1.490 mm. Il posizionamento non troppo avanzato delle pedane del pilota, infine, genera una posizione di guida mai affaticante e molto più attiva di una custom tradizionale.

La funzione estetica del telaio è testimoniata anche dalla “curva”

La funzione estetica del telaio è testimoniata anche dalla “curva” con cui si chiude nella zona dietro la sella del pilota, creando una netta separazione con il bel parafango sorretto da un telaietto in alluminio, appositamente creato per offrire spunti di personalizzazione ai possessori della nuova Rebel.

In stile tipicamente cruiser, le piastre della forcella distanziano gli steli (da 41mm di diametro) di ben 230mm, in modo da assicurare la necessaria rigidità alla struttura ma anche comfort di guida e un inequivocabile look ‘bobber’. Sul forcellone in tubi di acciaio da 45mm sono fissati gli ammortizzatori regolabili nel precarico su 5 posizioni e ora caricati con azoto, con tamponi ridisegnati per un’azione più stabile.

Gli pneumatici Dunlop misurano 130/90-16 all’anteriore e 150/80-16 al posteriore e sono stati scelti per contribuire al look bobber della nuova CMX500 Rebel. I cerchi in alluminio hanno un accattivante design a 10 razze inclinate, con la flangia del disco freno anteriore da 296 mm che ne ricalca il disegno. La pinza a due pistoncini anteriore è abbinata al pistoncino singolo posteriore. L’ABS a due canali è di serie.

Caratteristiche tecniche CMX500 REBEL 2020

PROPULSORE  
Tipo Bicilindrico parallelo, 8 valvole DOHC, raffreddato a liquido, Euro5
Cilindrata 471 cc
Alesaggio x corsa 67 x 66,8 mm
Rapporto di compressione 10,7 : 1
Potenza massima 34 kW (46 CV) / 8.500 giri/min
Coppia massima 43,3 Nm a 6.000 giri/min
Capacità olio 3,2 litri
ALIMENTAZIONE  
Tipo Iniezione elettronica PGM-FI
Capacità serbatoio carburante 11,2 litri
Consumi 27 km/l (ciclo medio WMTC)
IMPIANTO ELETTRICO  
Avviamento Elettrico
Capacità batteria 12 V
Potenza alternatore ACG 0,5 W
TRASMISSIONE  
Frizione Multidisco in bagno d’olio, assistita con antisaltellamento
Tipo di cambio A 6 rapporti
Trasmissione finale Catena
TELAIO  
Configurazione A diamante in tubi di acciaio, telaietto posteriore in alluminio.
CICLISTICA  
(LxLxA) Dimensioni 2.205 x 820 x 1.090 mm
Interasse 1.490 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 28°
Avancorsa 110 mm
Altezza della sella 690 mm
Altezza da terra 125 mm
Raggio di sterzata 2,8 m
Peso con il pieno 191 kg
SOSPENSIONI  
Anteriore Forcella telescopica da 41 mm
Posteriore Ammortizzatori regolabili nel precarico su 5 posizioni
RUOTE  
Anteriore in alluminio pressofuso a 10 razze
Posteriore in alluminio pressofuso a 10 razze
CERCHI  
Anteriore 16M/C x MT3.00
Posteriore 16M/C x MT3.50
PNEUMATICI  
Anteriore 130/90-16 M/C 67H
Posteriore 150/80-16 M/C 71H
FRENI  
Tipo ABS a 2 canali
Anteriore Disco da 296 mm, pinza a 2 pistoncini
Posteriore Disco da 240 mm pinza a 1 pistoncino
STRUMENTAZIONE E LUCI  
Strumentazione LCD a retrilluminazione negativa, con indicatore marcia inserita e info consumi
Luci Full-LED

 


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