MV Agusta F4 Claudio è il punto più alto di una storia straordinaria, capace di cambiare radicalmente la concezione stessa di moto sportiva. Frutto dell’estro di Massimo Tamburini e dell’intuizione di Claudio Castiglioni, che ha voluto definirne personalmente ogni dettaglio, la F4 è stata presentata al pubblico nel 1997, divenendo subito “la moto più bella del mondo”.

Il lancio ha segnato il trionfale ritorno sulle scene di MV Agusta, il marchio che più di ogni altro è sinonimo di vittorie straordinarie, epopee iridate rimaste nella memoria collettiva. La MV Agusta F4 Claudio è il tributo a un uomo che ha dedicato la sua vita alla bellezza, modellando prima nella mente e poi con il lavoro una moto inimitabile per stile, prestazioni e cura dei dettagli. La MV Agusta F4 Claudio è l’espressione più alta – e finale – di un sogno realizzato.

MV Agusta F4 Claudio, il motore

La base tecnica è costituita dalla F4 RC, l’evoluzione estrema e di stretta derivazione racing del progetto F4. I punti di contatto con la moto che difende i colori di MV Agusta nel Campionato Mondiale Superbike sono molto numerosi, ed entusiasmanti si confermano essere le prestazioni.

Il regime di intervento del limitatore è fissato a 14.200 giri/min; le bielle sono in titanio, in modo da offrire il miglior rapporto tra resistenza e peso. L’albero motore è stato specificamente bilanciato e alleggerito per questo propulsore Corsa Corta, che celebra orgogliosamente l’originalità del progetto grazie alla catena di distribuzione centrale, perfettamente equilibrata, e alle valvole disposte radialmente nella camera di combustione.
La potenza massima in configurazione pista è di 212 cv (158 kW) all’albero a 13.450 giri/min, con la coppia che si attesta a 115 Nm (11,7 kgm) a 9.300 giri/min. In questa configurazione estrema la F4 Claudio monta lo scarico racing completo a doppia uscita SC-Project in titanio con centralina dedicata. In allestimento standard, omologato per l’utilizzo stradale, la potenza massima raggiunge i 205 cv (151 kW).

Sistema integrato di accensione e iniezione MVICS

Il sistema integrato di accensione e iniezione MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System), sviluppato interamente da MV Agusta e impiegato in varie  configurazioni su tutta la gamma, sulla F4 Claudio si avvale di otto iniettori: quattro inferiori Mitsubishi e quattro superiori Magneti Marelli a portata maggiorata.
La centralina di controllo motore Eldor EM2.0 gestisce anche il corpo farfallato full Ride By Wire Mikuni e le bobine pencil-coil con tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire.

I cornetti di aspirazione sono ad altezza variabile con sistema TSS  (Torque Shift System), ideati per
sfruttare al meglio le potenzialità d’erogazione del motore, a ogni regime. Numerosi gli
interventi specificamente studiati dal Reparto Corse per la F4 Claudio: i condotti di aspirazione e di
scarico della testa sono stati rivisti per migliorare l’efficienza fluidodinamica; i bicchierini delle
valvole con trattamento DLC hanno permesso di ridurre gli attriti e quindi
ottenere maggior potenza.

Il contenimento degli attriti si è esteso anche ad altri organi in movimento, ad esempio il pistone
con segmento Asso.
Per rendere ancora più efficiente la trasmissione, la F4 Claudio monta una frizione STM multidisco in
bagno d’olio, con dispositivo antisaltellamento meccanico, azionata da una pompa radiale Brembo.

Non Perdetevi la GALLERY FOTOGRAFICA