Venticinque anni dopo il debutto dell’originale e mitica super car NSX, la versione di serie dell’attesissimo nuovo modello viene presentata in Europa al Motor Show di Ginevra.

Le prime consegne ai clienti europei della sportiva ibrida sono previste all’inizio del 2016. Appositamente creata per donare una “Nuova esperienza sportiva” al segmento delle super car, NSX sfiderà tutte le convenzioni in tale segmento così come fece la prima generazione 25 anni fa.

La nuova Honda NSX è alimentata da un nuovissimo propulsore: un doppio-turbo V6 DOHC accoppiato a un cambio a nove rapporti a doppia frizione (DCT) ed a tre motori elettrici. Questa tecnologia Sport Hybrid è alloggiata nel telaio leggerissimo ed ultra rigido realizzato con diversi materiali che presenta applicazioni e sistemi di produzione unici al mondo. Definita come super car “human-centred” con il guidatore al centro di ogni aspetto riguardante il design, NSX di nuova generazione offrirà una risposta immediata ed eccezionalmente intuitiva agli input del conducente, grazie ad un telaio, ad una carrozzeria e ad un gruppo propulsore ibrido all’avanguardia.

Massima espressione delle prestazioni e del prestigio di Honda, NSX è stata sviluppata nel rispetto del principio “Precision Crafted Performance” (Prestazioni improntate alla precisione). Lo sviluppo di Honda NSX è partito da un semplice foglio bianco e ha richiesto quasi tre anni di intenso lavoro da parte di un team di design e di progettazione globale guidato dagli ingegneri del centro di sviluppo Honda di Raymond, in Ohio.

Design che si ispira ad un “equilibrio dinamico“

Gli esterni della nuova Honda NSX presentano un equilibrio eccezionale tra le esotiche forme di un’auto sportiva e la funzione di super car. Il risultato è stato definito come “equilibrio dinamico” dal team di sviluppo.

La carrozzeria presenta classiche proporzioni ampie e basse, superfici dai contorni accentuati, un design anteriore aggressivo e fari posteriori che ricordano la NSX originale.

Le caratteristiche prese d’aria laterali ed il montante posteriore flottante raccolgono l’aria che viene trasmessa al propulsore montato in posizione centrale e dirigono il flusso d’aria verso il pannello posteriore per incrementare l’aderenza. Per dare spazio al nuovo propulsore e trasmissione montati longitudinalmente, la vettura di serie è stata allungata di 79 mm e allargata di 25 mm rispetto al Concept presentato nel 2013, con un abitacolo leggermente avanzato.

Ogni elemento di design esterno è stato attentamente studiato per garantire la totale gestione del flusso d’aria, per l’aderenza che favorisce la stabilità e per agevolare il raffreddamento dell’impianto della vettura. NSX è stata sottoposta a numerosi test presso l’innovativa galleria del vento situata nello stabilimento aziendale di Raymond, in Ohio, favorendo l’introduzione di numerosi cambiamenti tra il Concept ed il design finale della carrozzeria. Le modifiche includono bocchette di ventilazione sul cofano, prese d’aria sull’ala anteriore e sulle fiancate laterali, ottimizzazione dello spoiler posteriore.

Design dell’abitacolo pone il guidatore al centro

Coerente con il Concept di sviluppo di una supercar che ha il “focus sul conducente”, NSX è stata completamente progettata con un’attenzione assoluta verso il posto di guida. Mantenendo fede alla leggendaria NSX originale, la plancia di comando “Human Support Cockpit” offre al guidatore massimo controllo di guida, eccezionale visibilità e straordinarie dotazioni interne. Sebbene al centro permanga il cuore della NSX originale, le tecnologie e le tecniche impiegate per raggiungere gli obiettivi nel nuovissimo modello hanno compiuto progressi eccezionali per soddisfare le aspettative prestazionali estreme di una moderna super car.

Gli interni di NSX presentano un’eccellente visibilità anteriore, comandi semplici e intuitivi e proprietà ergonomiche ai vertici della categoria. Ad esempio, i sedili anteriori si caratterizzano per le straordinarie caratteristiche di resistenza garantendo massima comodità e facilità di accesso per conducente e passeggero.

Il quadro di bordo della NSX include uno schermo dinamico TFT che segnala diverse categorie di dati e impostazioni basate sulla selezione effettuata dal conducente attraverso il comando di controllo del Sistema Dinamico Integrato (Integrated Dynamics System) posizionato sulla console centrale. Attraverso il controllo di questo centro di informazioni, appare del tutto appropriato che il pulsante Power, che aziona il gruppo propulsore dell’ibrida sportiva, sia localizzato al centro del quadro di controllo.

Sotto il cruscotto in pelle lavorato a mano si trova il corpo centrale del telaio – un elemento strutturale e funzionale che riflette il design estetico di una moto naked. Il design sottilissimo ma super resistente del montante anteriore e il pannello della strumentazione montato in posizione abbassata riducono al minimo gli impedimenti alla visuale stradale da parte del conducente.

Gruppo propulsore Sport Hybrid

Tenendo fede alla filosofia principale della NSX originale, il modello di nuova generazione è studiato per offrire un’esperienza di guida sportiva del tutto nuova ottimizzando le capacità del conducente e fornendo una risposta sicura ed eccezionalmente intuitiva.

Gli ingegneri Honda hanno tratto vantaggio dall’esperienza maturata dall’azienda nel campo delle avanzate tecnologie del telaio e del gruppo motore/cambio per creare il propulsore più sofisticato, intelligente e tecnologicamente avanzato del segmento delle super car. In particolare, il team di sviluppo ha sfruttato le avanzate abilità ingegneristiche nei motori ad alte prestazioni e nelle tecnologie ibride-elettriche, oltre ai due decenni di esperienza nel campo delle tecnologie di applicazione della coppia, che includono sistemi come il Super-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD).

Al centro delle prestazioni della NSX vi è il nuovissimo motore doppio-turbo V6 DOHC a 75° montato in posizione centrale e accoppiato a un cambio a nove rapporti DCT.

Il motore V6 utilizza un sistema compatto di lubrificazione a carter secco e di comando delle valvole che trae ispirazione dai circuiti di gara, per consentire l’abbassamento del centro di gravità. Il nuovissimo cambio a nove rapporti DCT consente di passare da una marcia all’altra in assoluta velocità e incrementare il numero di giri in scalata.

Il motore elettrico posteriore a presa diretta, alloggiato tra il propulsore e la trasmissione, assiste la vettura nel passaggio dalla fase di accelerazione, a quella di frenata e cambio di trasmissione. Le ruote anteriori della NSX sono comandate da due motori elettrici indipendenti di elevata potenza, in grado di fornire una risposta istantanea della coppia e una distribuzione dinamica della stessa da sinistra a destra.

NSX impiega i motori elettrici anteriori per la distribuzione dinamica della coppia oltre che per il miglioramento dell’accelerazione e delle prestazioni di frenata. Il risultato? Prestazioni alla partenza e capacità di manovra istantanee che sembrano anticipare l’intenzione del conducente. NSX è stata sottoposta a numerosi test su alcuni dei più difficili circuiti di gara al mondo, incluso il noto Nürburgring Nordschleife.

Corpo vettura avanzato e realizzato con diversi materiali

Sulla scia della NSX originale, prima super car al mondo completamente in alluminio, la nuova NSX dispone di una carrozzeria innovativa composta da diversi materiali con applicazioni e sistemi di costruzione unici al mondo.

La carrozzeria della NSX adotta un’intelaiatura con telaio interno in alluminio, acciaio a ultra-elevata resistenza e altri materiali avanzati. Ancorate da un pianale in fibra di carbonio, le forze di flessione e torsione sono assorbite interamente dalla struttura ultra-rigida che utilizza inoltre avanzate tecnologie di raccordo.

La NSX impiega inoltre una tecnologia leader al mondo che unisce la flessibilità di produzione e progettazione del processo di colata alla forza e proprietà di allungamento di un materiale forgiato, favorendo una riduzione significativa di peso. I pannelli della carrozzeria sono composti in alluminio e in laminato composito (Sheet moulding compound, SMC).

Pacchetto Sportivo Avanzato per eccezionali prestazioni dinamiche

NSX presenta un avanzato pacchetto sportivo in cui i maggiori componenti del gruppo propulsore – il propulsore montato in posizione centrale, la coppia di motori anteriori, l’unità di controllo della potenza e la batteria Sport Hybrid – sono stati ottimizzati per concentrare la massa verso il basso e al centro del veicolo e migliorare ulteriormente l’equilibrio e la capacità dinamica di risposta. Unendo queste caratteristiche ad una carrozzeria leggerissima, NSX può così vantare il centro di gravità più basso della sua categoria.

NSX utilizza sospensioni anteriori e posteriori in alluminio e completamente indipendenti e la forte potenza viene liberata sull’asfalto attraverso pneumatici ContiSportContact™ ad elevate prestazioni: 245/35Z R19 sulla parte anteriore e 295/30Z R20 sul retro, montati su cerchi in lega di alluminio da 19 x 8,5″ sulla parte anteriore e da 20 x 11″ sul retro.

Le prestazioni in frenata potenti e sicure sono garantite da pinze monoblocco posteriori a quattro pistoni e anteriori a sei pistoni con prestazioni ultra-elevate dei freni a disco in carbonio-ceramica.

La capacità di manovra è notevolmente potenziata dal sistema Sport Hybrid Super-Handling All Wheel Drive (Sport Hybrid SH-AWD) sviluppato da Honda e in grado di garantire una risposta immediata a tutti gli input del guidatore (sterzo, frenata e accelerazione) ed elevate prestazioni di stabilità, controllo e innesto della trazione integrale. Il sistema Agile Handling Assist (AHA) sfrutta la leggera applicazione della coppia di frenata per migliorare ulteriormente la stabilità dinamica.

Tramite il sistema dinamico integrato (Integrated Dynamics System) di NSX è possibile attivare le seguenti modalità: Quiet, Sport, Sport+ e Track. Il sistema regola la risposta di propulsore, motore, trasmissione e telaio, oltre al livello di rumorosità del propulsore, in base alle necessità del conducente ed al contesto di guida. La modalità silenziosa attiva la guida elettrica a basse velocità e per brevi periodi di tempo. La risposta dinamica del veicolo diventa sempre più netta se si passa dalla modalità Sport a Sport+ e, quindi, alla modalità Track dove la NSX rivelerà la gamma completa delle proprie prestazioni.

NSX dispone inoltre di una funzione di “lancio” per ottimizzare le capacità di accelerazione da ferma, grazie alla spinta del propulsore e dei tre motori elettrici.

Nuovo stabilimento di produzione

NSX verrà costruita esclusivamente presso il Performance Manufacturing Centre (PMC) di Marysville, in Ohio, dove circa 100 specialisti altamente qualificati nella produzione di nicchia si dedicheranno allo sviluppo totale della carrozzeria ed alle fasi di verniciatura e assemblaggio finale.

Il centro PMC e le relative procedure sono stati sviluppati per integrare alla perfezione tecnologia e capacità artigianale adottando un approccio del tutto nuovo alla produzione. Eseguendo la costruzione della carrozzeria internamente, Honda può mantenere il controllo completo sulla qualità complessiva della vettura e su elementi quali forza critica, accuratezza delle sospensioni, innesti e rifiniture, dalla fase iniziale a quella finale di montaggio.

Il team di produzione del centro PMC adotterà tecniche innovative per offrire una capacità artigianale di nuova generazione e qualità leader al mondo nel campo della produzione di vetture super car specializzate.

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