Royal Enfield Himalayan: una piacevole sorpresa

In vendita da poco più di un anno, la Royal Enfield Himalayan è diventata subito una delle moto più apprezzate della casa di Chennai.

Le sue qualità unite ad un prezzo davvero contenuto, sono le frecce che hanno colpito i cuori di molti appassionati.

I dati tecnici parlano di un monocilindrico raffreddato ad aria e olio di 411 cc., potente 25 cavalli, dotato di 5 marce ed una coppia d 3 Kgm.

All’anteriore troviamo un cerchio di 21 pollici con un freno a disco, al posteriore un cerchio da 17 pollici, sempre con un freno a disco.

Grazie alla DotoliM2 di Napoli, abbiamo avuto modo di scoprire le sue caratteristiche.

La moto è snella ed in sella la posizione è davvero comoda, anche per chi è alto quasi 1,90 cm. Il manubrio largo aiuta ad avere tutto sotto controllo. Le finiture, nonostante il prezzo contenuto, sono più che discrete.

Il motore, nel traffico cittadino, si apprezza per la fluidità e per il temperamento docile; per districarsi non occorre usare molto il cambio. Se non fosse per l’indicatore presente sul cruscotto, è difficile capire se si viaggia in seconda o in terza marcia; l’elasticità è impressionante. Le sospensioni lavorano egregiamente anche quando, improvvisamente, l’asfalto o scompare o diventa un campo di patate.

Sui tratti extraurbani, specie quelli di montagna, l’Himalayn sorprende per come riesce a tenere ritmi abbastanza elevati, nonostante una cavalleria non da moto sportiva. La tenuta di strada è buona, mentre l’ABS è poco invasivo.

L’autostrada non è proprio l’habitat naturale di questa Royal Enfield. Se la velocità di crociera è di 100 Km/h, la moto è comoda, stabile e le vibrazioni non danno fastidio. A questa andatura si gode, poi, anche il paesaggio; insomma non serve spingersi al limite della velocità del codice della strada. L’Himalayan è in grado di portarvi ovunque, anche con il passeggero e le borse piene, ma alla giusta andatura.

Abbiamo avuto modo di testarla anche su uno sterrato poco impegnativo; anche lì questa Royal Enfield sorprende positivamente.

L’unico neo è l’impianto frenante, perché la leva è un po’ spugnosa; una volta fatta l’abitudine, tutto scorre bene.

Per finire un dato che ha dell’incredibile: vi sfidiamo a percorrere meno di 100 chilometri con 5 euro di benzina; quasi impossibile!

Chi vuole testare in prima persona l’Himalayan, può farlo alla DotoliM2, presso la sede di Via Pisciarelli n° 69; lì, poi, sarà possibile scoprire interessanti promozioni non solo sul nuovo ma anche sugli accessori, in grado di trasformare questa moto in una vera e propria globetrotter.

Alla DotoliM2 le anteprime bicilindriche della Royal Enfield

Royal Enfield presenta presso la propria rete vendita ufficiale, le nuove bicilindriche Interceptor e Continental Gt.

Per la storica casa si tratta di un passo fondamentale verso il gotha del motociclismo mondiale.

A Napoli, presso la DotoliM2, è possibile ammirarle e testarle: “Con – spiega il manager Maurizio Dotolile bicilindriche, Royal Enfield vuole diventare un brand globale. Pensate che il 6% della produzione mondiale di moto è targato Royal Enfield; c’è la voglia di diventare il primo costruttore mondiale. L’idea di base è riprendere gli stilemi degli ultimi modelli di successo degli anni ‘70; non dimentichiamo, tra l’altro, che è stata tra le prime case britanniche di larga diffusione a realizzare bicilindrici di cubatura importante. Sono moto interessanti, progettate da ingegneri inglesi, dotate di motore 4 valvole per cilindro, con contralbero di vibrazione e la fasatura a 270°. La frizione è anti saltellamento. Insomma è un motore essenziale e moderno al tempo stesso, raffreddato ad aria e olio.  E’ un progetto che ha 2 anime, con lo stesso telaio e motore; l’Interceptor richiama un look americano, tipo scrambler; la Continental Gt ha, invece, un look più sportivo. L’Interceptor è una moto rilassante che concilia con il mondo, piacevole da guidare. Due moto che, sono convinto, sapranno catalizzare l’attenzione di molti motociclisti. Chi le vuole ammirare dal vivo può farlo presso la nostra sede di Agnano alla Via Pisciarelli n° 69”.

La storia della Royal Enfield incontra la passione della DotoliM2

Grazie ad un aperitivo, ad Agnano si sono incontrati secoli di storia e passione motociclistica. Da un lato la famiglia Dotoli che da tre generazioni a Napoli è sinonimo di motori e dall’altro la Royal Enfield, un marchio che non ha bisogno di presentazioni.

Un aperitivo che ha visto presentare agli appassionati la gamma della casa fondata nel 1893, in particolare le bicilindriche Interceptor e Continental: “La Royal Enfield – racconta il padrone di casa Maurizio Dotolioltre ad essere una gloriosa casa, è un’azienda che negli ultimi anni vive una fase di modernizzazione e forte rilancio. Accanto, infatti, alla classica Bullet, dapprima l’Himalayan poi le nuove bicilindriche, hanno ampliato e reso ancora più appetibile le moto in catalogo. La sorpresa di quest’anno è senza dubbio la Himalayan, una tuttofare che fa della robustezza, della facilità e dell’affidabilità le sue migliori armi”.

Il 2019 sarà all’insegna del bicilindrico parallelo da 650 cc.: “Senza dubbio – spiega Dotolicon questi due modelli la Royal Enfield ha voluto fare un ulteriore passo in avanti per offrire dei prodotti maturi anche per i mercati più esigenti come quello italiano. In esse il vintage si fonde con il moderno che realmente serve per regalare emozioni sia alla vista sia quando si è in sella. Da poco la DotoliM2 è diventata dealer ufficiale e presso la nostra sede di Agnano, alla Via Pisciarelli n° 69, è possibile ammirare dal vivo e chiedere di effettuare un test ride”.

Royal Enfield: alla Dotoli M2 il 14 dicembre l’aperitivo delle novità

Il 14 dicembre la Dotoli M2 invita gli appassionati ad un aperitivo per presentare il suo ingresso ufficiale nel mondo Royal Enfield.
L’evento sarà anche l’occasione per toccare con mano l’intera gamma della casa motociclistica più antica al mondo: “Esporremo – dice il dealer Maurizio Dotoli – tutte le moto in listino, comprese le bicilindriche Interceptor e Continentale Gt, che verranno commercializzate tra gennaio e febbraio. Ci saranno, poi, anche i prototipi ammirati all’Eicma”.
Nasce, così, una collaborazione interessante: “Royal Enfield – spiega Dotoli – è un marchio che ha fatto un cambio di passo netto rispetto al suo recente passato. Con l’Himalayan, ad esempio, offre una moto di sostanza, essenziale, inarrestabile, semplice e facile, da utilizzare su ogni tipo di fondo e con poca elettronica. La cilindrata contenuta, il prezzo minimale ed il peso ridotto sono caratteristiche che possono avvicinare gli scooteristi al mondo delle moto. Ci sono, poi, le bicilindriche, che ho già avuto modo di provare. Sono moto fedeli al blasone della casa ed il 14 sarà data la possibilità di ammirare sia il modello commercializzato a cavallo tra gli anni sessanta e settanta sia quello nuovo. La garanzia di 3 anni ed il soccorso stradale inclusi nel prezzo, testimoniano quanto importante sia la serie twin. Ricordo che la Royal Enfield è nata nel 1901 e negli anni trenta ha addirittura realizzato moto da 1.000 cc. e 1.200 cc., con 4 cilindri. Oggi in Inghilterra c’è una sede di ricerca e sviluppo mentre i telai sono studiati e progettati dalla Harris. In questo cambio di passo è aumentata l’attenzione alle esigenze del mercato europeo. In futuro vedremo la realizzazione di progetti interessanti”.

Norton Commando Scrambler SS: meraviglia storica alla DotoliM2

La DotoliM2 si pone come affascinante vetrina dove poter ammirare le meraviglie su due ruote che hanno scritto le pagine storiche più belle e interessanti del motociclismo.

Una vetrina che permette anche l’acquisto di modelli unici nello stato di conservazione e restauro poiché alla DotoliM2 nulla è lasciato all’improvvisazione e il rispetto dei canoni originali sono un comandamento inderogabile.

La meraviglia di questa settimana ha sangue britannico ed è una Norton Commando Scrambler SS del 1971: “Siamo – spiega il manager Maurizio Dotolial cospetto di una moto molto bella e rara perché è una Commando prodotta solo nel 1971 e in soli 500 esemplari. SS stra per Street Scrambler. Il colore è tangerine e presenta particolari specifici costruiti proprio per questo modello quali il parafango anteriore alto, il faro piccolo, lo sterzo con traversino, il serbatoio piccolo, le doppie marmitte. Vista da dietro, poi, è davvero uno spettacolo intrigante. Il motore per l’epoca era molto potente ed è una Scrambler stradale figlia di quelle nate per le gare nei deserti americani. Infatti questa Norton venne progettata solo per il mercato statunitense, ma grazie alla nostra passione, siamo riusciti ad importarla. Oltre ad essere l’ultima Scrambler costruita dalla casa inglese, questa Commando è stata completamente restaurata ma al tempo stesso abbiamo ancora tutti i pezzi originali, divenuti oramai introvabili. E’ una due ruote da veri intenditori ed è in vendita, insieme ad altre meravigliose signore d’epoca, presso il nostro store di Via Pisciarelli n° 69 ad Agnano”.

Aprilia Dorsoduro 900: equilibrio italiano

Nel paese dei balocchi della DotoliM2 è arrivato un giocattolo molto ma molto divertente, l’Aprilia Dorsoduro 900.
Una moto italiana con il DNA tipico delle realizzazioni italiane, che può essere utilizzata tutti i giorni, sia per il commuter urbano sia per divertirsi tra i tornanti di montagna nel fine settimana.
I numeri dicono che il bicilindrico sprigiona 95,2 CV a 8.750 giri, con una coppia di 90 Nm a 6.500 giri; dati che si traducono in un’erogazione ricca di personalità.
L’elettronica del motore è gestita dalla nuova centralina Magneti Marelli 7SM, che dialoga con il sistema d’accelerazione full ride by wire, migliorato nella risposta per esaltare ancora di più il piacere di guida.
Presenta 3 diversi riding mode, che modificano radicalmente il comportamento della Dorsoduro: Rain, Urban e Sport.
La forcella Kayaba è a steli rovesciati da 41 mm ed è regolabile sia nel precarico della molla sia nell’estensione idraulica. Il mono ammortizzatore è griffato Sachs ed è in posizione laterale; consente regolazioni per il precarico della molla e la estensione.
Il telaio è di tipo ibrido, con un traliccio di tubi d’acciaio per la parte superiore, mentre per la parte centrale sono utilizzate due piastre d’alluminio.
Questo è il giudizio di Maurizio Dotoli, dealer ufficiale a Napoli della casa di Noale: “A differenza dei competitor, ha 2 anime perché ai bassi regimi non strappa e non è nervosa ma in alto ha una gran castagna. Molto dotata tecnicamente, ha tutte le ultime diavolerie elettroniche. Personalmente trovo molto bello il dashboard. La dotazione ciclistica è di primo rodine, vedi anche le pinze ad attacco radiale. Con una componentistica da top level, il rapporto prezzo qualità è ottimo, poiché ci vogliono 9.590 euro più le spese di immatricolazione. Ad ottobre c’è uno sconto di 500 euro sul listino e c’è una campagna che prevede finanziamenti agevolati. Dinamicamente è maneggevole e docile; nella mappa rain si cammina tipo passeggiata ma nella sport diventa un animaluccio cattivissimo. E’ un progetto maturo il 900, poichè abbina le caratteristiche migliori del 750 e del 1200. E’ una tuttofare con il look della motard. Nella sede di Via Piasciarelli n° 69 della DotoliM2 c’è la possibilità di fare un test ride. Sono convinto che vi stupirà!”.

La DotoliM2 presenta l’Aprilia Shiver 900

La DotoliM2 presenta la nuova Aprilia Shiver 900, accattivante naked che ha l’ambizione di diventare il punto di riferimento della categoria.
Beh, a ben vedere le carte in regola questa moto le ha tutte, perché tra raffinatezza meccanica ed eccellenza ciclistica è una vera due ruote italiana: “E’ – spiega Maurizio Dotoli – molto interessante perché unisce la potenza del V2 da 95 cavalli e 90 Nm di coppia alle eccellenti performance di guidabilità garantite da una ciclistica di assoluto livello. Potenza, maneggevolezza e tanta tecnologia, tipiche della tradizione Aprilia. Ricordo che la Shiver è stata la prima due ruote di serie ad essere dotata di Ride by Wire”.
L’estetica rinnovata non tradisce il fascino e la sportività del Made in Italy: “L’appeal estetico – sottolinea Dotoli – è elevato e già il solo guardarla regala emozioni. Oltre ad essere rispettosa dell’ambiente (è Euro 4) è anche una moto votata al piacere assoluto di guida. E’ possibile dotarla dell’Aprilia Multimedia Platform (AMP); connettendosi con il proprio smartphone, il sistema permette di visualizzare sul display una serie di informazioni che vanno dalle chiamate in entrata ed in uscita alla condivisione di tutte le informazioni di viaggio. Il valido rapporto prezzo qualità, la guidabilità e la gamma di colori e accessori interessante, fanno, a mio avviso, dell’Aprilia Shiver 900 una valida risposta a chi cerca un veicolo emozionante, innovativo e intelligente al tempo stesso. Invito a scoprirla presso il nostro store di Agnano, alla Via Pisciarelli n° 69”.